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隐藏在小区的生意,“共享充电桩”究竟如何

       生意虽小,但维护成本低,收入稳定。

  说起充电桩大部分人首先想到的是新能源电动车那如果保有量来看电动自行车的充电需求量远大于新能源电动车,且还有很多需求量没有满足

  目前我国电动自行车(即常说的电瓶车拥有量在3亿辆之上每一年新增加四五千万辆尤其是在疫情过后电动自行车的销量暴涨在其中雅迪爱玛两家企业2021年销量已经超过2000万辆

  一辆电动自行车背后其实就是一个电池充电需求在乡镇地域电动自行车电池充电或许能够在自己家中完成但城市里的小区里电池充电却不这么容易

 

  年久住宅楼一般没有非机动车停车库,更不要提充电桩建设;而新建住宅小区非机动车停车库,房地产商通常不会配套建设充电桩建设由此居民小区中,一些低楼层居民选择飞线”,高层居民也就只能在单位或者别的地方充电

  先前还有一些人电动自行车推进电梯带回去充电或者把电池取出来带回去充电只不过当发生多起电池自燃事件之后绝大多数住宅小区早已明令禁止这一类行为群众也意识到危险性

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  2018年以后开始有了公司和资本进军这个领域,为住宅小区加设电动自行车充电桩建设

为了确保电池充电安全政府机构也在推动规范化的充电桩建设落地现阶段电动车自行车电池充电资费标准一般1元钱电池充电4至5小时要是一台设备一天产生一次电池充电行为去掉电费成本费用一到两年就能够收回成本电池充电企业与物业协议期限一般是5年,这就意味着后续3年的收益将成为利润

这些设备都能够购买成本费用也不是很高资金投入几万块在自己小区就能做。”这一行业有非常大的特性,即复用率非常高除非是设备很难用不然基本不会客户流失这也是硬性需求不必担心转换率问题因此中后期收入相对稳定  

依据调查统计全国电动车自行车拥有量在3亿辆以上每一年新增加四五千万辆更多的地区存在很大的充电缺口总而言之电瓶车充电桩的市场需求目前可能只满足了1/10。

地理分布来看南方地区充电桩建设超过北方地区大城市超过小城市因为北方地区冬季低温冰雪骑行者非常少电池充电会出现很长时间低潮期此外,小城市人群的安全意识花钱电池充电思想意识相对较弱,且电池充电替代方案比较多因此充电桩建设普及率小于大城市

门槛较低低成本、低定价这些因素促使电动自行车充电桩看起来是个小成本生意这也使得市场主体数目极大现阶段业内并没有大型头部公司主要是以中小企业为主各地方都有各自的本土企业 

  事实上,大资本已关注到了该领域,猛犸充电曾获得蚂蚁集团的投资,顺丰也曾布局该领域,不过后来都未成气候。界面新闻了解到,目前雅迪也在布局电动自行车充电桩,这与其主营业务吻合,不过能否形成规模仍有待观察。

 

2023年3月4日
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